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MYT3系列液壓推動器是結(jié)構(gòu)非常緊湊的驅(qū)動控制裝置MYT3系列液壓推動器由兩部分組成，驅(qū)動電動機(jī)及器身(離心泵)，器身部分由蓋、缸、活塞、葉輪及轉(zhuǎn)組成。當(dāng)通電時，電動機(jī)帶動轉(zhuǎn)達(dá)軸及轉(zhuǎn)軸上的葉輪旋轉(zhuǎn)，在活塞內(nèi)產(chǎn)生壓力，在此壓力影響下，油由活塞上部吸到活塞下部，迫使活塞和固定在其上的推桿及橫梁迅速上升。MYT3系列液壓推動器通過杠桿機(jī)械壓縮負(fù)荷彈簧(推動器或制動器帶有負(fù)荷彈簧者)，產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動。當(dāng)斷電時，葉輪停止旋轉(zhuǎn)，活塞在負(fù)荷彈簧力及本身重力作用下，迅速成下降，迫使油重新流入活...

CXB船用變壓器特殊工藝處理降低空載電流和空載損耗CXB船用變壓器鐵芯采用冷軋硅鋼帶卷制而成，并經(jīng)特殊工藝處理以降低空載電流和空載損耗。線圈為B或F或H及絕緣。CXB船用變壓器鐵芯與線圈外表用環(huán)氧樹脂澆注成一體，具有嚴(yán)密的防水防潮性能。電纜引入可通過變壓器頂部的接線盒方便的接線。防滴式CSGD船用變壓器鐵芯采用冷軋硅鋼片精心疊制而成，能牢固地固定繞組，CXB船用變壓器在使用條件下振動減至zui小。繞組由漆包線、玻璃絲包線或復(fù)合絕緣導(dǎo)線繞制而成，絕緣等級為B、F或H級。變壓器箱...

船用變壓器是一種靜止的電氣設(shè)備。它是根據(jù)電磁感應(yīng)的原理，將某一等級的交流電壓和電流轉(zhuǎn)換成同頻率的另一等級電壓和電流的設(shè)備。作用：變換交流電壓、交換交流電流和變換阻抗。船用變壓器有不同的種類，可分為以下幾大類：按冷卻方式分類：干式（自冷）變壓器、油浸（自冷）變壓器、氟化物（蒸發(fā)冷卻）變壓器。按防潮方式分類：開放式變壓器、灌封式變壓器、密封式變壓器。按鐵芯或線圈結(jié)構(gòu)分類：芯式變壓器（插片鐵芯、C型鐵芯、鐵氧體鐵芯）、殼式變壓器（插片鐵芯、C型鐵芯、鐵氧體鐵芯）、環(huán)型變壓器、金屬箔...

液壓制動系統(tǒng)由真空助力器、液壓傳動裝置和制動器三部分組成。行車中，如果發(fā)現(xiàn)制動失靈或有異響，應(yīng)立即停車檢查，及時排除，尤其在油罐車及爆破器材運(yùn)輸車在運(yùn)輸過程中更要注意。真空助力器故障先檢查其密封性。啟動發(fā)動機(jī)，加速到中等轉(zhuǎn)速（1500r/min左右）后，將發(fā)動機(jī)熄火，同時迅速抬起加速踏板，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中有校高的真空度。發(fā)動機(jī)熄火約90秒后，踩下制動踏板，此時若能聽到真空助力器附近有清淅的“呼”的進(jìn)氣聲，抬起制動踏板再踩一下，又能聽到一次進(jìn)氣聲，說明真空助力器密封良好。否則，...

一、概述船用交流接觸器是船舶電氣中組成電磁起動器、各種控制屏、柜、配電箱、控制箱等電氣設(shè)備的主要元件之一。根據(jù)實(shí)際運(yùn)用要求,它應(yīng)具有如下特性:1.使用安全可靠、維修方便;2.結(jié)構(gòu)簡單,制造方便,工藝性好;3.布置合理緊湊,體積小重量輕;4.系列性強(qiáng),通用性好;5.電壽命、機(jī)械壽命指標(biāo)高;6.能soHz、6oH:通用。二、目前國內(nèi)船用交流接觸器存在的問題船上使用較多的CJ914系列是70年代研制的產(chǎn)品（CJgl系列、CJ98系列亦大致相同）當(dāng)時由于考慮到軍民通用,所以在結(jié)構(gòu)上較...

低壓框架式斷路器是電力系統(tǒng)中低壓配電網(wǎng)及設(shè)備保護(hù)的主要電器開關(guān)之一,它不僅可以接通和分?jǐn)嗾Ｘ?fù)載電流和過載電流,而且可以接通和分?jǐn)喽搪冯娏?。主要?yīng)用在不頻繁操作的低壓配電線路或開關(guān)柜中作為設(shè)備供電的電源開關(guān)使用,并對線路、電器設(shè)備等實(shí)行保護(hù),因此在設(shè)計中既要考慮在故障狀態(tài)下迅速切除故障電路,減小提供短路電流的時間,又要保證電機(jī)設(shè)備在啟動過程中不因沖擊電流過大而使脫扣器動作跳閘,滿足設(shè)備的正常狀態(tài)使用要求。1不同的負(fù)載應(yīng)選用不同類型的斷路器zui常見的負(fù)載有配電線路、電動機(jī)和家...